ePrix de Roma 2019
Campeonato de Formula E da FIA
A ideia de um evento que utiliza veículos monopostos e eletrônicos só foi concebida pelo Presidente da FIA Jean Todt em 2011. Ele a apresentou a Antonio Tajani, um político focado em eletrificar a indústria automobilística para reduzir as emissões de carbono, e outros influenciadores do ramo. Em 2014, o trabalho deles compensou, e o ePrix de inauguração aconteceu.
A competição consiste em 11 equipes de 2 pilotos, com carros que são estilisticamente similares aos veículos normais. As corridas são realizadas em circuitos de rua temporários nas partes centrais das cidades. Podem ser ganhos os títulos de Piloto e Equipe, para o indivíduo e a equipe com a melhor pontuação na temporada.
Os pontos são alocados de acordo com o padrão do sistema da FIA, com 25 destinados ao vencedor e 1 destinado àquele que chegar em décimo lugar. O piloto que garantir a pole position ganha 3 pontos extras, e aquele que fizer a volta mais rápida ganha 1 ponto adicional.
Os fãs também votam nos seus competidores favoritos através das redes sociais, e as 5 melhores equipes ganham um “Fanboost” de abastecimento extra de energia durante a corrida. Há 2 sessões de treino no dia de cada evento, junto com um circuito de qualificação.
O Circuito Cittadino dell'EUR
Este será o segundo ano em que o Circuito Cittadino dell'EUR será utilizado para o ePrix de Roma. A pista desafiadora conta com 21 curvas e começa na Via Cristoforo Colombo. Antes de terminar no Obelisco Marconi, ela passa pelo Centro de Convenção de Roma e pelo Palazzo dei Congressi. Com um comprimento de 2,86 quilômetros, ela é a segunda volta mais longa da temporada, depois do ePrix de Marraquexe.
Mudanças no ePrix 2019
Algumas modificações foram feitas no Campeonato de 2019, tornando-o melhor para os pilotos e mais emocionante para os espectadores. Não há mais paradas obrigatórias no pit stop, e o Spark SRTO5e, ou “Gen2 Car”, com vantagens tecnológicas significativas, será utilizado pela primeira vez. Ele tem 250 kilowatts de potência, que é mais do que o Spark-Renault SRT_01E original. Como resultado, os participantes não terão mais 2 carros ao seu dispor.
O mais intrigante de tudo é a característica do Modo de Ataque, onde os pilotos ganham 25 kilowatts adicionais de potência. Até momentos antes de cada corrida, não se sabe a duração desse acréscimo, assim ele não será levado em conta nas estratégias.
Suas opções de apostas
Você pode colocar dinheiro em quem vencerá os títulos de Piloto e Equipe em cada corrida e na competição em geral. Além disso, para cada evento, você pode tentar prever quem fará a volta mais rápida e quais serão os resultados da Super Pole.
O Campeonato claramente reconhece o futuro das indústrias de automóveis e esportes motorizados, e certamente isso continuará por um longo tempo. Envolva-se agora, com as chances favoráveis e prêmios excelentes na agência de apostas esportivas que analisamos.